低碳生态，可以向欧洲学什么

    在德国，弗莱堡市为了将黑森林山区清凉洁净的空气引入市区，从上世纪70年代起就开始研究整个区域的空气流动特征，并规划了若干“洁净空气廊道”（clean air corridors），廊道内的建筑物在体量、高度和形态上都有很多控制，这对改善城市中心区空气质量有良好的效果，

　　低碳生态城市没有固定的模式、模板，在众多低碳生态城市实践中，欧洲城市一直是这一领域的坚定领跑者。借助中欧低碳生态城市综合试点项目，珠海可以向欧洲学习什么？

　　珠海市住规建局有关负责人表示，世界上脍炙人口的规划理念，如土地分区、轨道交通、垃圾发电、城市绿带、商业步行街等，无一不带有鲜明的欧洲烙印。对于珠海来说，在规模、密度、人口、居住模式、交通出行和空间肌理等方面都与欧洲更为接近，因而借鉴欧洲的低碳生态城市标准具有现实意义。

　　提升城市“机动性”

　　在欧洲著名的生态城市德国弗莱堡，经过长期有序地建设城市有轨和公共汽车交通，形成了与整个周边地区融为一体的公交换乘网络。而政府也鼓励市民在所有公交换乘地点换乘城市公共交通，方便到达城市和郊区的各个出行点，减少私人汽车的出行，降低空气污染。

　　珠海市住规建局有关负责人表示，城市机动性是影响低碳生态城市建设的重要因素。欧洲很多生态城市解决低碳出行的问题，依靠的就是维护良好并且仍然在不断更新中的地面轨道交通网络，包括区域通勤火车和城市有轨电车。

　　目前珠海还达不到建设地铁的条件，但正在建设现代有轨电车并规划BRT建设，构建低碳出行网络。通过与欧盟的合作，珠海可以吸收到更多绿色交通方面的理念、技术与经验等，为国际宜居城市建设做好铺垫。

　　打造“步行者的天堂”

　　打造一个适宜步行的空间，也是欧洲低碳城市的特点之一。从巴塞罗那的Ramblas林荫道，到意大利博洛尼亚的拱廊人行道和巴黎塞纳河畔的滨水步道，欧洲城市提供了许多公共步行空间设计的杰出案例。

　　在过去的几个世纪里，欧洲主要城市经历了数不胜数的城市更新改造，以及机动车保有量的快速上涨，但绝大多数仍然保持着“步行友好型”基本空间形态，主要城市组团都被功能丰富、景色宜人的步行通道所连接，并形成一张有机的网络。

　　比如，巴塞罗那建设了150个相互连贯的公共空间的网络。这些公共空间都是利用建筑和道路的间隙所开辟的，诸如小街心花园、由喷泉和雕塑组成的广场。这些小空间和小景致，创造了小区风景，减少了城市的建筑密度感，为人们提供了自由呼吸的休闲空间。

　　当前，珠海正在推进主城区更新改造、横琴新区与西部生态新区建设，欧洲在城市空间的规划、设计及建设方面具有的成熟经验，将为珠海提供有益参考。

　　为“生物本能”创造基础

　　“生物本能型城市”一词出自E. Wilson所著的《生物本能》一书。作者的研究认为，对人类来说，接触大自然并不是一个可有可无的选项，而是维系心理和生理健康的必要条件之一，是生物的本能。而低碳生态城市应该为照顾人类的这种生物本能创造基础。

　　欧洲的生态城市都拥有数量众多、面积广阔的城市公园和绿地，并且相互交织，形成完善的区域绿色空间体系。比如，有北方水城之称的斯德哥尔摩有近1000个城市公园，占全市土地总面积的40%。

　　珠海的城市环境在国内处于前列，但相比世界先进水平还有一定差距，这也是珠海建设国际宜居城市的空间所在。

　　要想同时拥有较高的城市建设密度和大片的绿色开敞空间，疏密有致、网状多核的城市空间形态是关键。事实上，欧洲的低碳生态城市规划对城市形态进行了细致推敲。弗莱堡市为了将黑森林山区的清凉洁净的空气引入市区，从上世纪70年代起就开始研究整个区域的空气流动特征，并规划了若干“洁净空气廊道”，廊道内的建筑物在体量、高度和形态上都有很多控制，限高12.6米，辅以绿化屋顶、水面和城市植被，对改善城市中心区空气质量具有良好的效果。

　　“正能量”建筑可大幅减少碳排放

　　在欧洲，“正能量建筑”已成为低碳城市的一个热词，它指那些通过可再生能源技术产生的能量大于其自身能耗的建筑。

　　位于西班牙阿拉贡的通用汽车工厂，则是“正能量”工厂的典型，其屋顶光伏电池阵列产生的能源除自用外，还足以供给周边的4600户居民。

　　对于任何都市低碳发展策略而言，建筑物的节能减排都是关注的重点。目前，中国建筑平均能耗是德国的两倍有余。珠海要建设中国低碳生态城市样板，欧洲大量建设“正能量”建筑的经验值得借鉴。

　　营造自给自足的“新田园城市”

　　一个多世纪以前，埃比尼兹·霍华德提出“田园城市”构想，开创了生态城市运动的先河，至今仍被很多规划师奉为圭臬。一个多世纪以后，面对全球气候变化、污染日益严重、资源不断枯竭的挑战，“新田园城市运动”再度在欧洲掀起热潮。

　　2012年，英国城乡规划协会倡议“创建21世纪的田园城市”，希望通过结合田园城市运动所积累的经验和当代低碳技术，创造更加生态和舒适的城乡环境。

　　新田园城市模型中，中央绿地和重要公共设施是核心，次中心组团环绕是城市空间形态，公园、放射状绿道和外围乡村组成生态网络，快速路网和轨道交通构公共交通系统。规划用地面积4249公顷，人口100万（核心区30万、次中心45万、田园社区25万），并与其外更大规模的乡村地区（农业用地至少8万公顷）组成一个规模适度、自给自足的低碳城市。

　　新田园城市提出的空间组织构想，对珠海正在开展城乡统筹工作颇有启发。以西班牙巴塞罗那为例，在城市的改造和建设中，巴塞罗那最先考虑的是公共设施。公共场所在改造时开放了更多供人行走的地方，同时有更大的空间建绿地、交通设施等。

来源：中国风景园林网